6月24日，英特爾向員工表示：“英特爾計劃逐步關(guān)閉英特爾架構(gòu)的汽車業(yè)務。”該公司表示，將履行對客戶的現(xiàn)有承諾，但將裁減英特爾汽車集團的“大部分”員工。

英特爾表示：“正如我們之前所說，我們正在重新聚焦于核心客戶和數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合，以增強產(chǎn)品線并滿足客戶的需求。作為這項工作的一部分，我們決定逐步關(guān)閉客戶端計算集團內(nèi)的汽車業(yè)務。我們致力于確?？蛻舻钠椒€(wěn)過渡。”

汽車技術(shù)并非英特爾的主要業(yè)務之一，該公司并未公布該部門的收入或員工人數(shù)。但該公司官網(wǎng)宣稱，目前有5000萬輛汽車使用英特爾處理器。英特爾表示，其芯片可以幫助電動汽車賦能，為駕駛員提供信息，并優(yōu)化車輛性能。

英特爾還持有以色列公司Mobileye的多數(shù)股權(quán)，該公司致力于開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。英特爾汽車集團的關(guān)閉似乎不會直接影響到Mobileye的運營。

據(jù)了解，英特爾汽車解決方案涵蓋多個領(lǐng)域：在軟件定義汽車（SDV）方面，基于開放靈活架構(gòu)，滿足性能、安全等多方面需求，提供全流程開發(fā)路線圖與多元性能選項；英特爾自適應控制單元（ACU U310）作為電動汽車動力傳動系控制核心，實現(xiàn)多關(guān)鍵功能整合，提升效率并簡化開發(fā)；英特爾Arc Graphics汽車顯卡則滿足復雜駕駛艙對計算性能需求，為汽車制造商提供開放可擴展平臺，且不同配置車型可實現(xiàn)軟件兼容 。

今年4月，英特爾新任CEO陳立武（Lip-Bu Tan）警告員工，由于銷售額下滑和收入前景黯淡，公司將面臨“數(shù)月”的裁員。自3月份上任CEO以來，陳立武尚未公開透露重振英特爾的戰(zhàn)略，也沒有接受任何采訪，但他表示，希望成為一家規(guī)模更小、效率更高的公司，能夠更具創(chuàng)新性。

英特爾6月通知制造部門員工，計劃從7月開始裁員代工業(yè)務部門多達20%。這是英特爾核心業(yè)務之一的重大倒退。

上周，英特爾告知營銷部門員工，將把營銷工作外包給咨詢公司埃森哲。此舉將引發(fā)7月的更多裁員，因為英特爾認為，使用人工智能（AI）的承包商將更有效地營銷公司產(chǎn)品。

這些已在實施的裁員計劃以及其他仍處于規(guī)劃階段的裁員計劃，預計將大幅削減英特爾的支出，并重塑其基本運營模式。

不過，該公司尚未明確說明這些成本削減措施將如何使英特爾芯片在與AMD和Arm的設(shè)計競爭中更具競爭力，這兩家公司正在搶占PC和數(shù)據(jù)中心業(yè)務的市場份額。從長遠來看，英特爾必須找到一種方法，打入AI領(lǐng)域，而這個快速增長的市場目前由英偉達主導。

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