6月2日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》近日?qǐng)?bào)道，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，以及中國(guó)碳化硅（SiC）廠商持續(xù)增產(chǎn)，導(dǎo)致了碳化硅市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩、價(jià)跌下跌，這也使得日本半導(dǎo)體大廠瑞薩電子（Renesas）可能將放棄生產(chǎn)面向電動(dòng)汽車的碳化硅功率半導(dǎo)體。

報(bào)道稱，原先計(jì)劃在2025年初期利用高崎工廠開始生產(chǎn)車用碳化硅功率半導(dǎo)體，但是現(xiàn)在瑞薩已經(jīng)解散高崎工廠的碳化硅團(tuán)隊(duì)，且除了放棄生產(chǎn)車用碳化硅功率半導(dǎo)體之外，瑞薩也修正了硅基功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)計(jì)劃。

而瑞薩之所以放棄生產(chǎn)車用碳化硅功率半導(dǎo)體，主要是因?yàn)闅W洲結(jié)束了補(bǔ)貼資金，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)不及預(yù)期，與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)增產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體，使得市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)過(guò)剩，碳化硅功率半導(dǎo)體的價(jià)格也在持續(xù)下滑。

值得注意的是，全球最大的碳化硅大廠Wolfspeed由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及持續(xù)的巨額虧損，導(dǎo)致面臨高達(dá)65億美元的債務(wù)危機(jī)，正準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)重組。而在此之前的去年11月，Wolfspeed就宣布了裁員20%，并關(guān)閉多個(gè)站點(diǎn)和工廠。這也進(jìn)一步反應(yīng)了碳化硅市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)慘烈。

據(jù)調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)指出，2024年碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)18%至3,910億日元，低于原先（2024年2月）預(yù)估的4,915億日元。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce最新發(fā)布的報(bào)告也顯示，受2024年汽車和工業(yè)需求走弱，全球碳化硅襯底出貨量增長(zhǎng)放緩，與此同時(shí)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，導(dǎo)致2024年全球N-type（導(dǎo)電型）SiC襯底產(chǎn)業(yè)營(yíng)收同比下滑9%至10.4億美元。

此前的數(shù)據(jù)顯示，由于中國(guó)碳化硅產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)大，碳化硅襯底的價(jià)格下滑速度遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)擴(kuò)張的速度。2024年下半年，6英寸碳化硅襯底價(jià)格已跌至500美元以下，接近生產(chǎn)成本線，相比2022年時(shí)的價(jià)格暴跌了超過(guò)90%。

從目前的碳化硅襯底市場(chǎng)格局來(lái)看，盡管近年面臨較大的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，美國(guó)碳化硅襯底大廠Wolfspeed仍維持第一名，2024年市占率達(dá)33.7%。不過(guò)，中國(guó)廠商TanKeBlue（天科合達(dá)）和SICC（天岳先進(jìn)）近年發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額也持續(xù)提升，2024年分別以17.3%和17.1%的市場(chǎng)份額分別位列第二、三名。其中天科合達(dá)是中國(guó)本土功率半導(dǎo)體市場(chǎng)最大的談話襯底供應(yīng)商，而天岳先進(jìn)則在8英寸碳化硅晶圓市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。此外，士蘭微旗下的廈門士蘭集宏、意法半導(dǎo)體與三安光電在華合資的安意法半導(dǎo)體都在大力發(fā)展8英寸碳化硅。

根據(jù)TrendForce的預(yù)測(cè)，進(jìn)入2025年，碳化硅市場(chǎng)將持續(xù)面臨需求疲軟和供給過(guò)剩的雙重壓力。

來(lái)源：芯智訊