美國(guó)商務(wù)部1月14日最終確定了一項(xiàng)規(guī)定，以國(guó)家安全為由禁止進(jìn)口某些涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)軟件和硬件，這實(shí)際上禁止了中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多在一份新聞稿中表示：“如今的汽車(chē)不僅僅是車(chē)輪上的鋼鐵，更是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。它們配備了攝像頭、麥克風(fēng)、GPS 跟蹤器和其他與互聯(lián)網(wǎng)相連的技術(shù)。通過(guò)這項(xiàng)規(guī)定，商務(wù)部正在采取必要措施，維護(hù)美國(guó)國(guó)家安全，并保護(hù)美國(guó)人的隱私，防止外國(guó)對(duì)手操縱這些技術(shù)獲取敏感或個(gè)人信息。”

據(jù)悉，該禁令于2024年 9 月首次提出，針對(duì)的是車(chē)輛連接系統(tǒng)中的軟件和硬件（通過(guò)藍(lán)牙或互聯(lián)網(wǎng)提供外部連接）以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)的軟件。該規(guī)定也適用于俄羅斯車(chē)輛，將于 3 月中旬生效。根據(jù)該規(guī)定，軟件禁令將從 2027 年車(chē)型開(kāi)始實(shí)施，而硬件禁令將從 2030 年車(chē)型開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于沒(méi)有車(chē)型年份的車(chē)型，則從 2029 年車(chē)型開(kāi)始實(shí)施。

美國(guó)商務(wù)部表示，在最終規(guī)則中將做出一些修改，例如將重量超過(guò) 10,000 磅的車(chē)輛免于要求，這將使比亞迪可以繼續(xù)在加州組裝電動(dòng)公交車(chē)。該部門(mén)表示計(jì)劃很快提出禁止大型商用車(chē)（包括卡車(chē)和公共汽車(chē)）使用中國(guó)軟件和硬件的規(guī)定，最終決定將由即將上任的特朗普政府決定。

奧爾布賴特石橋集團(tuán)專注于中國(guó)和技術(shù)政策的顧問(wèn)Paul Triolo)表示：“我對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)收集或不收集哪些類型的數(shù)據(jù)非常了解，因此我對(duì)美國(guó)國(guó)家安全的說(shuō)法有點(diǎn)懷疑。”

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟是一家位于華盛頓的貿(mào)易和游說(shuō)團(tuán)體，代表豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)等主要汽車(chē)制造商。該聯(lián)盟表示，盡管從中國(guó)進(jìn)入美國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的技術(shù)相對(duì)較少，但該規(guī)則仍然要求某些制造商在某些情況下尋找新的供應(yīng)商。“改變世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈不可能一蹴而就。在這方面，最終規(guī)則取得了良好的平衡，”該組織總裁兼CEO John Bozzella表示。